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Crimen Agrícola contra la Humanidad |
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Los biocombustibles pueden matar más gente que la guerra de Iraq
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Por George Monbiot (The Guardian)
De: PiensaChile.com. Publicado en The Guardian el 6 de noviembre de 2007
Traducción de: O. Larrazabal |
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Es tan loco como esto. Swazilandia (África) está en medio del apretón de una hambruna y recibiendo ayuda de emergencia de alimentos. El cuarenta por ciento de su gente enfrenta una aguda escasez de alimentos. ¿Y que es lo que el Gobierno ha decidido exportar? Biocombustible hecho de uno de sus cultivos de harinas, la mandioca. El Gobierno ha dedicado muchos miles de hectáreas a la producción de Etanol en la provincia de Lavumisa, fuertemente atacada por la sequía. Debe ser más rápido y humano destilar Swazis y meterlos en tanques y seguramente a estas alturas un equipo de consultores ya está haciendo los cálculos.
Crimen contra la humanidad
Este es uno de los muchos ejemplos de un comercio descrito el mes pasado por Jean Ziegler, el "informador especial" de las Naciones Unidas, como "crimen contra la humanidad". Ziegler recogió el llamado hecho por primera vez por esta columna, para una congelación por cinco años de todas los objetivos gubernamentales e incentivos para el biocombustible: se debería congelar su comercio hasta que combustibles de segunda generación, hechos de madera, paja o residuos, pudieran ser comercializados.
En caso contrario, el poder de compra superior de los conductores de los países desarrollados del mundo rico, le sacará la comida de la boca a la gente. Usa biocombustible en tu automóvil y otra gente morirá de hambre.
Hasta el Fondo Monetario Internacional, siempre listo para inmolar a los pobres en el Altar de los Negocios, está advirtiendo que usar alimentos para producir biocombustible "puede gravar más allá de los límites tolerables, a la escasa oferta de tierra arable y de agua en todo el planeta, y como consecuencia aumentar los precios de los alimentos más aún". Esta semana la FAO dará a conocer que tenemos la reserva de alimentos más baja de los últimos 25 años, amenazando con "una crisis muy seria". Aún cuando el precio de los alimentos era bajo, 850 millones pasaban hambre porque no podían comprarlos. Con cada aumento del precio del la harina o del grano, muchos millones pasarán debajo de la línea de adquisición del pan.
El costo del arroz ha subido en un 20% el año pasado, el maíz en un 50% y el trigo en un 100%. La culpa no es completamente de los bíocombustibles- el sacar tierras de la producción de alimentos exacerba los efectos de las malas cosechas y de la demanda creciente- pero casi todas las agencias importantes están ahora previniendo contra la expansión. Y casi todos los gobiernos importantes están ignorando las advertencias.
Ellos no se dan por aludidos porque los biocombustibles ofrecen un medio de evitar las decisiones políticas difíciles. Ellos crean la impresión de que los gobiernos son capaces de reducir las emisiones da carbono y como lo anunció Ruth Kelly, la Ministra de Transportes Británica la semana pasada pueden seguir expandiendo las redes de transporte. Hay nuevas cifras que muestran que los conductores británicos pasaron por primera vez la barrera de los 500 mil millones de kilómetros el año pasado. Pero no importa: sólo tenemos que cambiar el combustible que usamos. Nadie tiene que ser confrontado. Las demandas del los "lobbistas" de los motorizados y de los grupos de negocios clamando por una nueva infraestructura pueden ser cumplidas y la gente que es expulsada de su tierra permanecerá sin ser escuchada.
Gas invernadero
En principio, los biocombustibles sólo arrojan a la atmósfera el carbón que acumularon cuando crecieron. Aún tomando en cuenta los costos energéticos de cosechar, refinar y transportar el combustible, producen menos carbón neto que los derivados del petróleo. La ley que el Gobierno Británico aprobó hace dos semanas dice que -para el 2010, el 5% de nuestro combustible de carretera debe venir de cultivos y que- ahorrará entre 700.000 y 800.000 toneladas de carbón por año. Esta cifra la calcula encasillando el tema cuidadosamente, contando solamente los costos de plantar y cosechar biocombustibles, ahí aparece como reduciendo los g
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